Motocykle Bimoty od zawsze budziły podziw i uznanie szerokiego grona użytkowników z racji wyglądu, osiągów i sukcesów na torach wyścigowych w przeszłości. Tesi 2D to maszyna o tyle niezwykła, że oprócz zadziwiającego wyglądu posiada ciekawostkę techniczną jaką na pewno stanowi wahacz zastosowany z przodu.

Praktycznie każdy motocykl posiada wahacz, który jest prowadzony do tylnego koła ale sytuacją niecodzienną jest ten element zastosowany w przedniej części maszyny zamiast ?widelca?.

Także rama wykonana z rur stalowych i płyt aluminiowych uformowana w literę ?U? zaskakuje wyglądem. Głównym założeniem konstruktorów było wywołanie zainteresowania publiczności wyglądem tej Bimoty aniżeli osiągami gdyż moc osiągana przez nią to zaledwie 84 KM. Jednak gdy porównamy wspomnianą moc z wagą maszyny, która wynosi 154 kg sprawa nie wygląda aż tak źle jak można było by się spodziewać.

Przeznaczeniem tego jednośladu jest tor wyścigowy ale nie w formule profesjonalnej lecz raczej rekreacyjnej (choć kto wie może powstanie kiedyś oddzielna klasa wyścigów specjalnie dla tego modelu jak to miało miejsce z BMW K1200R).

Niewiadomo do końca czym kierowali się konstruktorzy tego motocykla (?) wkładając w niego tak potężny silnik. Bardzo interesującym problemem z jakim zetknęli się projektanci jest masa maszyny, która wynosi 680 kg . Taki ciężar uniemożliwia praktycznie ?położenie? motocykla na bok w zakręcie tak jak to się odbywa w przypadku innych jednośladów.

Zastosowano zatem rozwiązanie niecodzienne polegające na hydraulicznych siłownikach, które pozostawiając koła na jezdni przechylają bryłę maszyny w pożądanym kierunku. Same koła także nie przypominają motocyklowych gdyż są to w gruncie rzeczy cztery koła, a to spełnia funkcję utrzymywaniu maszyny w stabilnej pozycji podczas jazdy. Podana prędkość maksymalna około 600 km/h stanowi dane oficjalne, ale gdyby znalazł się śmiałek chętny sprawdzić rzeczywistą prędkość tego motocykla to z powodzeniem przekroczyłby on tę barierę.

Turbiny odrzutowe są stosowane głównie w przemyśle lotniczym. Jakiś czas temu pojawił się jednak motocykl (lub pocisk), który został wyposażony właśnie w turbinę odrzutową stanowiącą jego główny napęd. Mowa o motocyklu Mrine Turbine Technologies Y2K, którego jednostkę napędową stanowi silnik Turbina Rolls-Royce Allison 250 pochodząca z wielozadaniowego śmigłowca Bell Jet Ranger. Moc nie jest specjalnie porażająca ponieważ plasuje się ona na pułapie 320 KM.

Na uwagę zasługują inne atuty tego pojazdu, a niewątpliwie jest nimi przyspieszenie maszyny, a mianowicie 15 sekund potrzebnych do rozpędzenia się motocykla od 0 km/h do 363 km/h. Prędkość maksymalna deklarowana jest na 402 km/h. Marine Turbine Y2K stanowi ?zabawkę? dla ludzi, których stać na zakup tego motocykla i stać na tankowanie go co 20 minut paliwem wysokooktanowym (na tyle czasu zabawę zapewnia 34 litrowy zbiornik paliwa).

Ciekawym jest także dźwięk jaki wydobywa się z maszyny podczas pracy silnika ponieważ jest to donośny ?świst? charakterystyczny dla odrzutowców. Wyobraźmy sobie sytuację postoju na światłach taką maszyną i reakcje ludzi na zaistniały widok.

Motocykl, który dysponuje mocą równą 270 koni mechanicznych przy pojemności dwóch litrów to bez wątpienia maszyna wymagająca szacunku i respektu od potencjalnego użytkownika. Swoją budzącą grozę moc osiąga on przy 5650 obrotów/min, a masa jaką deklaruje w stanie suchym to 354 kilogramy. Moment obrotowy również zadaje kłam standardom panującym na rynku motocyklowym ponieważ sięga aż 295 koni mechanicznych i osiąga je przy 3500 obrotów/min.

Oznacza to, że Munch Mammut ma nam do zaoferowania osiągi, które pretendują go do miana ciężarówki w świecie motocykli. Nie oznacza to jednak, że jest on ociężały ponieważ prędkość maksymalna to dokładnie 250 kilometrów na godzinę, która i tak została elektronicznie ograniczona.

Kto wie jaką prędkość osiągnąłby po zdjęciu blokady, prosty rachunek pomiędzy stosunkiem mocy do masy pozwala wysnuć wniosek, że prędkość maksymalna ocierała by się o 300 kilometrów na godzinę. Osobami stojącymi za projektem motocykla są Friedel Münch oraz Thomas Petsch.

Maszyna została wypuszczona na rynek w ilości 250 egzemplarzy, a cena nowego Mammuta to 86 000 euro. Można śmiało stwierdzić, że zalicza się on do motocykli egzotycznych zarówno pod względem danych technicznych jak i pod względem ceny (po przeliczeniu na złotówki przy kursie euro z dnia 28.04.2010 jest to kwota rzędu 335 400 zł).

Gunbus jest olbrzymem wśród motocykli, jedynym w sowim rodzaju i największą maszyną jednośladową na całym globie. Został stworzony przez Clemensa F. Leonhardt’a.

Zwykły jednoślad waży 100-250 kg, przy czym Gunbus posiada masę równą prawie ćwierć tony – 650 kg. Długość jego ramy to dokładnie 3454,4 mm. Wysokość na jakiej osadzone jest siodełko mierzy całkowicie 800,1 mm. Gigantyczny motor ma równie potężny 45 stopniowy silnik skonstruowany w układzie dwu-cylindrowym (V-Twin).

Pojemność silnika to 6,728 litra, 710 Nm, moc 350 KM, a obroty wynoszą 1900 na minutę. Monstrualna jednośladowa machina działa na 3-biegowej skrzyni, dzięki której majestatyczne siły przenoszone są na tylne koło. Skrzynia biegów posiada hydraulicznie sterowane sprzęgło i znajduje się w niej również bieg wsteczny.

Twórca tego okazałego motocyklu czeka na jazdy testowe i marzy by jego dzieło dumnie wkroczyło na ulice. Na pewno znajdą się odważni pasjonaci motoryzacji, którzy wyłożą niezłą sumkę by posiadać tak niezwykły model.

zdjęcie pochodzi ze strony:  topspeed.com